"Minyatür bir taş köprü": Bergerac Eski Köprüsü'nün iki yüzyıllık tarihi

Bina bu yıl 200. yıl dönümünü kutluyor. "Sud Ouest" bu vesileyle binanın tarihine bir göz attı.

Tarihini bilmesek de her gün görüyoruz . Bergerac (Dordogne) kasabası tarafından 20 Eylül Cumartesi ve 21 Eylül Pazar günleri 200. yıl dönümü kutlanan Eski Köprü, kültürel arabulucu Sylvie Carpentier'in rehberliğinde sırlarını ifşa etti.

Yazılı kayıtlar, 1209 gibi erken bir tarihte, iki yakayı birbirine bağlayan bir yapının varlığını doğrulamaktadır. Yüzyıllar boyunca süren savaşlar ve seller bu köprüye pek iyi davranmamış ve köprü nihayet 7 Mart 1783'te tamamen yıkılmıştır. "Olağanüstü" sel, bu ortaçağ yapısının 12 ayağını tahrip etmiştir. Geçişin yeniden açılması kırk iki yıl sürecektir.

"Ama yine de nehri geçmek istiyorduk," diye vurguluyor Sylvie Carpentier. "Bunu, servet sahibi olan feribotçuların işlettiği feribotlar sayesinde başardık. Günde 50 geçiş yaptıkları tahmin ediliyor." Feribotçular, köprü projelerini yavaşlatmak için nüfuzlarını kullanmaktan çekinmediler. Ancak nehrin her iki yakasına yayılmış Bergerac halkı bu geçiş olmadan yaşayamaz. Bergerac milletvekili Maine de Biran da yeniden yapılanma için "mücadele ediyor".

1815'ten 1820'ye kadar, seçilmiş yetkili Köprüler ve Yollar idaresinden onay almakla sorumluydu ve nihayet 1821'de inşaatı yetkilendiren bir yasa çıkarıldı. Eski köprünün çöküşünden tam otuz dokuz yıl sonra, 7 Mart 1822'de çalışmalar başladı.

Ancak inşaat alanında bazı iniş çıkışlar yaşandı ve hükümet sonunda Bordeaux'daki taş köprüyü finanse eden Bordeaux'lu bankacı Pierre Balguerie-Stuttenberg'e başvurdu. İnşaat, iki mühendisin liderliğinde ve Bordeaux yapısını inşa eden Claude Deschamps'ın tavsiyesiyle Société des Cinq Ponts tarafından yürütüldü. "Bu minyatür bir taş köprü," diyor dört fıçı şeklindeki ayak ve beş yarım daire şeklindeki kemeri fark eden Sylvie Carpentier. Ancak taş köprünün aksine, Vieux Pont de Bergerac'ın alınlıkları, Napolyon'un istediği gibi "N" harfini taşımıyor.

Toplamda 500 işçi, bazen geceleri, hatta Pazar günleri bile şantiyede çalışıyor, iskeleleri desteklemek için su depoları ve pompalar kullanıyordu. 4 Kasım 1825'te yayalara açılana kadar, 21 Eylül 1826'da ise "atlı" hale getirildi. Sylvie Carpentier, "Bir yıl boyunca köprü, korkuluk ve yol tamamlanmadı," diye açıklıyor. "Sonra bir geçiş ücreti koymak zorunda kaldık ve size söyleyebilirim ki bu durum Bergerac halkını çok kötü etkiledi!"

Bu geçiş ücreti 1848 yılına kadar kullanılmaya devam etti ve ücretler taşınan yüke göre değişiyordu. Kültürel aracı, "Kayıtlar renkli; kimisi kazla, kimisi bir çuval buğdayla veya bir öküzle geçiyor," diye espri yapıyor. Köprü, özellikle ticari olanları olmak üzere "şehri, ritmini ve alışverişini dönüştürdü."

Eski Köprü her iki dünya savaşına da göğüs germiştir. 1940'ta Almanlar Ribérac'ta durmuş, ancak Bergerac halkı düşman geçişini engellemek için yapıyı araçlarla kaplayarak "korumuştur". Direniş savaşçıları ise, Naziler köprüyü sökmeden önce köprüye yaklaşırsa diye patlayıcılar yerleştirmiştir. Eski Köprü'nün hikâyesi henüz bitmedi.